主要圍（wéi）繞連接器總成，依據車輛裝配、運行過程中的應用場景及相關的法律法規，對人機（jī）安全、材料（liào）安全和互鎖安全 3 個方麵進行考（kǎo）察。

       1) 響聲。在車輛裝配時 ( 工廠一般環境聲（shēng）音的響度為 30 ～ 50 dB) ，操作人員通常依靠聽到哢嗒響聲來判斷連接器是（shì）否完（wán）全裝配到位，建議（yì）對配到位響度應高於環境音的響（xiǎng）度（dù）: 潮濕前（qián） 7 dB，潮濕後 5dB。為保證與應用場景相同，響聲測試必須使用手工對配連接器，而不能采用可抑製或放大聲音的夾具。

       2) 觸及防護。在裝配（pèi）或維修過程中，需要（yào）防止外物接觸到（dào）連接（jiē）器的帶電部位，要（yào）求分離（lí）時兩端滿足IPXXB，對配（pèi）後滿足 IPXXD。此項目不適（shì）用（yòng）於集成式貫通連接器。

       3) 禁限物質。規定（dìng）了在汽車整車及其零部件的產品的研發、生產、進口、銷售等環（huán）節禁止使用的物質。

       4) 可燃性（xìng）。對於高壓連接器，應重點評估其是否被高溫所引燃，而非外來火源引燃後的燃燒（shāo）性能。可燃性可以從（cóng）源頭控製因端子發熱導致（zhì）車輛上出現火焰; 試驗時需要將試樣沿端子孔中心切開，並清除掉切割產生的粉塵。同時，打（dǎ）磨光滑產品與灼熱絲的（de）接觸麵，接觸麵指的是使高壓（yā）端子保持於（yú）正（zhèng）常位置的絕緣部位，即（jí）端（duān）子與端（duān）子孔接觸部位; 可（kě）燃性可以評價材料，也可（kě）以評（píng）價產品。此標準是以（yǐ）評價（jià）產品為主。該項試驗主要借鑒（jiàn）了 GB/ T 5169. 11-2017 相關試（shì）驗方法（fǎ）。

       5) 阻（zǔ）燃特性。旨在評價材料的持（chí）續燃燒（shāo）性能，要（yào）求所用（yòng）材料達到 HB 燃燒（shāo）等級。此處規定（dìng） HB 與行業普遍要（yào）求的 V0 等級有所（suǒ）差異，因為阻燃（rán）特性規定的是材料被火（huǒ）焰從下向上點（diǎn）燃的難（nán）易程度及燃（rán）燒（shāo）速率，如果車輛上已經出現火（huǒ）焰，由於連接器的體積較小，對火勢（shì）的蔓延（yán）貢獻度是較小的，一味地強調 V0 是沒（méi）有必要的。另外（wài），為達到 V0 等（děng）級，原材料中會使用更多的阻燃劑，在增加成本、汙染環（huán）境的同時，大大降低了材料的拉伸強度和韌性等性能（néng），在一定程度上降低了連接器的結構強度和密封性能。

       6) 高壓互鎖檢查。旨在（zài）連（lián）接器應用過程中，保證連接器裝配到（dào）位，避免高壓端子帶（dài）電插拔造成拉弧、燒蝕等影響，要求連接（jiē）時高壓端子（zǐ）先接通，HVIL 端子後接通，斷開時，HVIL 端子先斷開，高壓端子後斷開。