MICTOR SB連接器在高速板對板（bǎn）中的應用（yòng）

有時（shí）候（hòu），如（rú）果追求質量，要尊重價格；如果想要低（dī）價，則可能要接受（shòu）質量的不穩定性。 這（zhè）一刻，MICTOR SB連接器，用具備競爭力的價格完成板對板高速連接，助你實現魚與熊掌兼（jiān）得。 同時，靈活（huó）的堆疊和配（pèi）置方式，可（kě）以在多種應用中七（qī）十二（èr）變實現可靠的連接。 MICTOR ...　

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TE全新推出了（le）一款2.5mm高（gāo）性能防水雙重鎖定信號連接器

近期，TE全新推出了一款2.5mm高性能防水雙重（chóng）鎖定信號連接器，提供IP67級高性能防水（shuǐ）、防塵（chén）解決方案，且設計緊（jǐn）湊，適用於空間（jiān）有限（xiàn）的（de）設計。對（duì）於追求標準化連接器之外功能的客戶而言，這一經濟型（xíng）解決方案將是（shì）理想之 ...　

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30 2022-05

汽車連接器的接觸失效原因（yīn）

跟據現場分析和試驗數據可以看出，接觸失效是連接器最主要的（de）失（shī）效模式，其占比為（wéi）45.1%。接（jiē）觸電阻的增（zēng）長和觸點的瞬斷是這失效形式的主要表現。造成接觸失效的主要原因為:接觸力的變（biàn）化、摩擦磨損和材料（liào）表麵（miàn）的質量降低，根據電接觸原理（lǐ），結合汽車連接器材料、結（jié）構和工（gōng）作環境對以上失效機理進行分析:1、接觸力的變化連接器的配合是通過材料的變形來實現的，一般情況下陰極件(即插座)上有性能良好的彈性元件，陽極件(即插針) ...　　

30 2022-05

汽車連接器可靠性的影（yǐng）響因素

連接器的可靠性影響因素眾多，國內外學者對大部分因（yīn）素進行（háng）了分析和討論（lùn），對各種因素總結歸納可以可能出，大（dà）部分連接器可靠性能（néng）在結構方麵主要與觸點間的斑點形狀、正向力、配合模式、觸（chù）點平滑度、材料性能（néng）有（yǒu）關;在工作環（huán）境方麵主（zhǔ）要與環境溫度、環境汙染、載荷頻率有關。1、斑點形狀斑點形狀的不同會造（zào）成擴散電阻的差異，圓形斑點電阻值與半徑有關，矩形斑點電阻值取（qǔ）決於斑點的長寬比，環形斑點則取決於外環半徑和圓環（huán）厚度，方形環 ...　　

30 2022-05

汽車連接器的性能（néng）要（yào）求

汽車連接器的基本性（xìng）能（néng）要求有以下（xià）三個部分組成（chéng）:(1)電氣性能的要求汽車連接（jiē）器電氣性能要求汽車（chē）連接器能夠工作在一定大小的電壓條件下，並在不同使用環境和安全要求（qiú）條件下這個指標有所區別。連接器的耐電壓大小與（yǔ）其本身的材料絕緣性能和觸點間（jiān）距（jù）大小有關。因此得保證材料的可靠和結（jié）構的合理是這一性能的要求。由於連接器自身基體（tǐ）電阻和接觸電阻的存在，當一定（dìng）電流通過連接器時會產（chǎn）生熱量導致連接器溫度（dù）升高，觸點材料在達（dá）到一定溫 ...　　

30 2022-05

汽（qì）車連接器的材料

汽車連接器的材料好壞關係到連接器的質量與可（kě）靠性穩定與否，汽車連接器的材料不但要（yào）從其力學性（xìng）能、熱力學（xué）性能、電學性能和電化學腐蝕等性能考慮，而且還要從材（cái）料的可加工性和成本方麵考慮。例如:對於需要保持較高接觸壓力的接觸件，為了防止接觸件配合及分離（lí）時的彎曲損傷，要求材料具有較大的彈性極限以防止屈服變形或斷裂rya。對於需要多（duō）次插拔的接觸對需（xū）要保證其觸點材料有一定（dìng）硬度和剪切強度，以提高材料的磨（mó）損性能。對於工 ...　　

30 2022-05

汽車連接器的（de）結構

通常情況下汽車連接器一般由以下（xià）幾（jǐ）個部分組成:1)接觸件:接觸件是（shì）實現連接器（qì）功能的核心構建。如圖1-2-3所示，其結構由陽極件和陰極件兩部分組成，陽極件由插針和基體組成，插針的（de）形狀一般方體或圓柱體。陰極件由插孔和基體組成，插孔中的彈片在插針插入時發生彈性變形（xíng）從而（ér）達到完成連接保持接觸（chù）的（de）作用。插孔的結構類型（xíng）較多，其一般種類有懸臂梁型（xíng），雙（shuāng）曲麵型等等。2)殼體:其安裝在汽車連接器的外部，其作用為固定汽車連接 ...　　

19 2022-05

連接（jiē）器固封（fēng）

所謂固封，就是用環氧樹脂膠將連接器內的壓接件固定並將連接器根部灌滿密封起來，起到固定和保護壓接部位的作用。通常使用的固封膠有DG-3S、DG-4、HY-914等。固封時，需要注意使用的環氧樹脂膠不得滲漏到壓接連接器對插麵，造成連接（jiē）器針孔的損壞[5]。一般有以下幾種處理方法：a.通過金相試驗，挑選（xuǎn）金相試驗縫隙（xì）小的壓接鉗檔位，避免固封膠滲入到（dào）壓坑部位；b.采取分層（céng）固封技術。若壓接件根部高於連接器（qì）基座， ...　　

19 2022-05

航天連接器（qì）壓接件的選擇

壓（yā）接（jiē）件的材料一般為銅或銅合金，應優先選用符合國軍標或行業標準的壓接件。比如：黃銅、鈹青銅等。壓接件應有（yǒu）良好的形變塑性，在受（shòu）到壓接鉗擠（jǐ）壓過程中，不應該出現裂紋（wén）、缺角、斷（duàn）裂等現象。在某批次產品生產過程中，金相試驗時發現有部分試驗壓接件在經過壓接（jiē）鉗（qián）擠壓後（hòu），出現了裂（liè）紋現象。在聯合廠家分析和試驗驗證後，認為導致壓接（jiē）件因壓接出現裂紋等現（xiàn）象（xiàng）的原因有以下幾點：a.原材料問題（tí）：原材料純度不夠或者存在雜質，導（dǎo）致壓接件 ...　　

19 2022-05

航天連接器導線材料選擇

GJB5020—2001對（duì）於導線材（cái）料的要求為鍍（dù）銀銅（tóng）芯（xīn）多股絞合線，限製使用鍍錫或鍍鎳導線（xiàn）。導線線芯材料的硬度和壓接件材料的硬度（dù）應相近[3]。通過對近（jìn）幾年來（lái）因導線壓接造成的質量問（wèn）題歸類分析後（hòu）發現，導線線芯股數與壓接質量之間存在著一（yī）定的聯係。統計質（zhì）量問題數，並按照所使用導線線芯股數分類，結果見表（biǎo）1。根據表1統計，當導線為7股絞合線時，其所產生的壓接質量（liàng）問題數占（zhàn）所有導線壓接質量（liàng）問題（tí）的（de）69%，是19股及以上 ...　　

19 2022-05

電連接器壓接通用（yòng）工藝流程

通用的連接器壓接工藝流（liú）程包括導線材料選擇（zé）、壓線筒材料選擇、壓接鉗的校（xiào）驗（拉（lā）力試驗與金相試驗）、導線端頭處理、壓接件壓接（jiē）、壓接件入位、打底膠固定、針孔調平、連接器（qì）固封等工序。流程如圖1所示，壓接件（jiàn）典型壓（yā）接裝配結構示意圖如圖2所示。 ...　　

20 2022-04

連接器的失效原（yuán）因和故障模式

連接器的（de）失效原因（yīn）：1、連接器的（de）機械應力：振動、衝擊、持續彎曲應力、反複插拔。2、連接（jiē）器的溫度過高。3、連接器的溫度過低。4、連接器的濕度過高。連接器的故障模式：1、連接器外殼（ké）和鍵損壞，錯配和電路損壞，過度磨損導致連接斷斷續（xù）續。2、連（lián）接器的絕緣擊穿，接（jiē）觸電阻增加。3、連接器的非金屬部件損壞（huài）。4、連接器受到腐（fǔ）蝕侵（qīn）害，增加了接觸電阻。 ...