1、設（shè）計

      車（chē）輛運用過程中，電力連接器接線柱處有冷熱空氣對流，因此產生冷凝水。為完全與外部環境隔絕，杜絕冷熱空氣對流，確保密封性能，預防冷凝水裝置設計方案（àn）為：采用密封箱體結構；箱體（tǐ）設計為獨立安裝法蘭結構，以方（fāng）便拆卸、安裝；箱體背麵（miàn）設有觀察窗，以方便（biàn）觀察（chá）電力連接器壓接、冷（lěng）凝水產生情（qíng）況等；根據車輛上線口的位置、大小和高度（dù）在該箱體下部進線口安裝板上依次開電纜進線孔，並采用電（diàn）纜護套對電纜進行固定（dìng）、防護，同時對箱體進線口進行（háng）密封。由於電力連接器接線柱的（de）實際（jì）排列位置無法與電纜護套安裝位置相對（duì）應，造成配線端（duān）子無法順利壓接在電力連接器接（jiē）線（xiàn）柱（zhù）上，且配線扭（niǔ）曲，因此更改了電（diàn）纜進線（xiàn）方（fāng）式，根據電力連接器接線柱實際位置，在箱體下部安裝板的（de）相（xiàng）應位置開孔（kǒng）並焊接進線管。電力（lì）連接器預防冷凝水裝置的（de）尺（chǐ）寸為 ３４０ ｍｍ（長）×１３０ｍｍ（寬）×３６０ｍｍ（高），箱體采用碳鋼材料（厚（hòu）３ｍｍ）焊（hàn）接。箱體正麵開孔（?２１０ｍｍ）用於焊接連接器安裝法蘭；箱 體 背 麵 開 孔 （１９５ ｍｍ×２２６ｍｍ）用於安裝透明有機玻璃罩，用膠墊及不鏽鋼十字槽圓頭機螺釘固定；箱體下部進線口安裝板上開進線孔（１１５ｍｍ×１０ｍｍ），將４個進（jìn）線管焊接在不鏽鋼安（ān）裝板上，用膠墊及不（bú）鏽鋼十字槽圓頭機螺釘將其整體固定在進線口處，並將電纜通過進線管穿（chuān）入箱體內。安裝電力連接器時，先將熱縮管套入線纜，用熱風槍均勻進行加熱，將線纜以及突出的４個進線孔包裹密封，接線端子壓接緊固扭（niǔ）矩為６０Ｎ·ｍ，預防冷凝水裝置四周用密封膠（jiāo）條進行密封，以充分隔絕冷空氣，避免冷熱空氣對流，減少冷（lěng）凝水的產生（shēng）。圖１為電力連（lián）接器預防冷凝水裝置（zhì）外觀。

2、密封性能

   為了（le）驗證預防冷凝水（shuǐ）裝置的密封性能（néng）進行了密封性能試驗。在預防冷凝水裝置箱（xiāng）體上部（bù）設置進氣孔和（hé）壓力表安裝孔，進氣孔通過（guò）輔助（zhù）調壓裝置（zhì）連接外接氣源，試驗使用２個壓力表，將壓力表１安裝在輔助調壓裝置上，壓（yā）力表２安裝在壓力（lì）表安裝孔（kǒng）上，通過調壓閥及壓力（lì）表１將壓力調8KPa ，如（rú）果裝置內壓力無法達到8KPa ，需 使 用 洗 潔 精 泡 沫 水 查（chá） 找 漏 風（fēng） 點，對 漏風點采取 塗 打（dǎ） 密 封 膠 的 方 式 進 行 密 封；當 壓 力 表 ２穩 定 在8KPa 時，關 閉（bì） 截 止 閥，通 過 壓 力 表２觀（guān） 測 預防冷凝（níng）水裝（zhuāng）置內 部 壓 降 情 況 並 進 行 實 時 記 錄。試 驗（yàn）結果顯 示，預 防 冷 凝 水 裝 置（zhì） 內 壓 力 從 4KPa降 至1KPa 的總用（yòng）時為515min，遠高於標準（zhǔn）動車組密封設

計及試 驗 規 範 的 氣 密 標 準 要（yào） 求（qiú） （中 間 車250ｓ，頭（tóu） 車200ｓ）